El Instituto ICIE, realiza su labor como observatorio de la situación de nuestro municipio analizando todos los aspectos que pueden afectarle, no sólo en el plano urbanístico o de infraestructuras, también el cultural, empleo, salud, turístico, etc.

ICIE pone en antecedentes, hablando del verano pasado INECA (Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante) presentó el estudio de vertebración ferroviaria de la provincia de Alicante. Hace apenas un mes la ciudad de Alicante ha presentado otro estudio encargado a la Universidad de Alicante. En ambos estudios se propone la conversión del apeadero existente en dicha universidad, en la futura estación «Alicante Norte» articulando todos los flujos provinciales de cercanías y también de alta velocidad.

La propuesta de INECA con la nueva estación de Alicante Norte Como observatorio que somos, estamos muy preocupados como dichas propuestas principalmente buscan mejorar la situación en la ciudad de Alicante y no tanto la situación provincial, olvidando la política de la red transeuropea de transporte de la UE (TEN-T) que establece que los aeropuertos con más de 12 millones de pasajeros al año deben estar conectado por ferrocarril de larga distancia. Situación en la que se encuentra nuestro aeropuerto.

Conviene recordar que la capital de provincia debe actuar como la ciudad líder de dicha provincia.
Esto implica que no sólo debe buscar mejorar su ciudad, también debe proponer mejoras que
afecten a toda la provincia, eso es lo que implica tener el rol de capital de provincia.

«Da la sensación que la ciudad de Alicante no quiere asumir el rol que le toca por ser capital, ser el líder de nuestra provincia. Quizás debemos plantearnos si existe la posibilidad de que otra ciudad asuma dicho rol ya que nuestra capital no actúa como tal» afirman desde el instituto.

Y eso mismo sucede con la propuesta de INECA y de la Universidad de Alicante respecto al
ferrocarril: una nueva estación de alta velocidad (sería la quinta estación de alta velocidad en
nuestra provincia, lo cual es un verdadero despropósito), dejando al Aeropuerto Elche – Alicante
sin conexión con los trenes de largo recorrido como exige la política europea.

«Por ese motivo, desde el Instituto ICIE llevamos 8 años insistiendo en la urgencia de modernizar el tramo de ferrocarril San Isidro – Crevillente – Elche – Torrellano – Aeropuerto – Alicante».

Esa modernización, como es bien conocido, pasa por (1) electrificar, (2) cambiar el ancho de vía al
estándar, (3) duplicar la vía, (4) conectar con la estación Elche Alta Velocidad y con el Aeropuerto,
(5) suprimir pasos a nivel, (6) nuevo apeadero en Altabix y, de forma destacada las tres
actuaciones siguientes:

– (7) Duplicar el túnel de Elche. El cercanías tendrá éxito y reducirá el uso del vehículo privado
siempre y cuando sus frecuencias de circulación sean cortas. 10 ó 15 minutos en horas punta.
Eso no se podrá lograr si no duplicamos el túnel.

– (8) Nueva estación en el Parque Empresarial de Elche. Hemos conocido el inicio, por parte del
Ministerio, de otro estudio para analizar la viabilidad de dicha estación. Entendemos que será
fácil su justificación dado el alto número de trabajadores que se desplazan a dicho núcleo de
trabajo. Sin embargo, nadie ha hablado sobre la posibilidad de su uso para las mercancías.
Muchas de las empresas situadas en el parque mueven por camión un alto volumen de
mercancías.

– (9) Un nuevo ramal, de apenas 1 Km que permita la conexión de la red de larga distancia con la
futura Variante de Torrellano, abriendo la posibilidad de la llegada de los trenes de larga
distancia al Aeropuerto Elche – Alicante. Eso convertiría a nuestro aeropuerto en un punto clave
ferroviario en nuestra provincia desde el que podrían partir trenes lanzadera de cercanías a
Benidorm (con el futuro tren de la costa), a Torrevieja, a Alicante ciudad, a Elche, a Villena, etc.

Manuel Romero, presidente de ICIE, insistía en la urgencia de la ejecución de esta actuación ferroviaria. «Estamos en un momento en el que nos arriesgamos al empeoramiento en el servicio de cercanías Murcia – Elche- Alicante, con un posible transbordo en San Isidro. El tiempo de los estudios ya debería haber pasado, ahora necesitamos urgentemente que las obras se pongan en marcha». Y esto es una propuesta de mejora que influirá en toda la provincia, poniendo el foco ferroviario principal en el Aeropuerto Elche – Alicante